第一批新能源轿车电池迎来“退役潮”3万次循环寿数的格力钛电池

跟着我国新能源轿车保有量的快速增长，动力电池的退役量也在逐渐攀升，进入2022年，第一批投入市场的动力电池迎来了“退休浪潮”。据我国轿车技能研究中心数据显现，到2020年，国内累计退役动力电池超越20万吨，而在未来五年，数据将会高达80万吨。

有关从业人员表明，动力电池是消耗品，功能跟着充电次数而衰减，当电池实践容量衰减至额外容量的80%以下时，就不再适用于车辆，乘用车或许更短。

有报导称，一芬兰车主买了一辆2012年的世界著名品牌电动二手车，开了1500公里今后呈现问题，经销商告知车主对此无有任何方法只能替换电池，而替换电池的费用至少是2万欧元，而这辆车二手市场价格只需3.5万欧元左右。因而，替换电池的高费用，让大都车主难以承受，也成了新能源轿车的一大痛点。

对环境污染相同不容忽视，专家表明一块20克的手机电池可使1平方公里的土地被污染50年左右，体积更大的动力电池，如没有科学收回，将会形成巨大的生态环境灾祸。

动力电池中含有中钴、锰、镍等重金属，不能自行降解。以锰为例，它将对空气、水、土壤等形成污染，当空气中锰超越500微克/立方米时，可形成锰中毒；如饮用含锰量较高的水，人的中枢神经系统将会遭到危害，乃至或许呈现震颤、智力阑珊等中毒症状。而电解液中的六氟磷酸锂，在空气环境中简单水解发生五氟化磷、氟化氢等有害物质，或许对环境带来更大的要挟。

跟着许多新能源轿车动力电池进入作废环节，退役电池怎么处理，成为火烧眉毛的开展难题。工信部先后发布施行《新能源轿车动力蓄电池收回运用办理暂行方法》、《新能源轿车动力蓄电池梯次运用办理方法》等一系列方针。

工业和信息化部运转监测和谐局局长罗豪杰曾表明，做好动力电池的收回运用作业，关于维护生态环境和社会安全、进步资源综合运用具有重要意义，一起对促进新能源轿车工业的健康开展也具有重要意义。

退役下来的电池，既或许是能量载体，也或许形成沉重的环境担负，职业正在本源上，寻求一种推翻式立异电池循环寿数的技能。

2020年10月，世界环保安排绿色平和与中华环保联合会一起发布的《为资源续航：2030年新能源轿车电池循环经济潜力研究报告》指出，到2030年全球乘用电动轿车的动力电池将面对总电量463GWh的大规模退役。为了缓解全球“锂电池垃圾场”的危机，瑞士AGV配备制作企业长期运用格力钛电池，作为其AGV智能小车的动力电池。

相关负责人表明，“动力电池的品种许多，但咱们不期望制作更多的’抛弃’电池，只要格力钛电池才干做到超低温多场景、长寿数低置换、快充电高效率，一起统筹安全可靠！关于维护生态环境和社会安全、进步资源综合运用也具有重要意义。”

资料显现，钛酸锂资料结构安稳，在充放电的过程中，锂离子嵌入和脱嵌不会形成晶型结构改变，被称为“零应变资料”，这让电池安全性高的一起，也进步了电极的循环功能和运用寿数。在获CNAS认可资历的格力钛检测中心里，一组格力钛电池经过深度充放电循环测验超越38000次，试验数据显现，其衰减仅为8%。

测算数据显现，北京公交最早运用的格力钛电池到现在已超越7年时刻，其电量衰减率最大不到5%，电池容量坚持率仍在95%以上，处理了传统锂电池新能源公交车运营几年后电池衰减严峻、无法满意全天运营、需添加本钱替换电池等问题。

格力钛电池运用寿数高达30年，以一辆新能源车寿数10年核算，在车辆停止寿数后对动力电池进行收回，格力钛电池还能持续使用于各大储能范畴长达20年。也就是说，具有30年循环运用寿数特性的格力钛电池，不仅可初次广泛使用于新能源轿车、家庭、工业、轨道交通、军事储能等多个范畴，即使是收回二次运用，仍有“超长工龄”。

工信部节能与综合运用司巡视员李力以为，纯电动车工业开展是我国工业开展大趋势，电池收回是节能环保一大课题，格力钛电池的30年长寿数周期和收回运用，值得进一步讨论。

笔者以为，格力钛电池“超长生命力”的环境友好功能，有用缓解新能源轿车电池“退役潮” 带来的生态危机，更具宽广的市场前景和使用价值，是助力绿色生态文明建造的更好挑选。