2022，各家动力电池厂商有何种布局？

本年一月份国内动力电池厂商数据显现：宁德年代独占五斗，比亚迪紧随这以后。

中国轿车动力电池工业立异联盟于2月16日发布了2022年1月动力电池的月度数据。产值方面，当月我国动力电池产值合计29.7GWh，同比上升146.2%，环比下降6.2%。其间三元电池产值10.8GWh，占总产值的36.5%，同比上升57.9%，环比下降5.4%; 磷酸铁锂电池产值18.8GWh，占总产值63.3%，同比上升261.8%，环比下降6.3%。

在立异联盟发布的1月份国内动力电池企业装车量前十五名中，宁德年代仍旧势不可挡，以50.24%的占比断崖式位列榜首；比亚迪则以20.93%的占比跟从这以后，中航锂电以7.40%的占比排在第三…

可是了解比亚迪的读者也清楚，比亚迪制作的电池基本上悉数装车在了自家品牌的轿车上。所以这超越20%的占比其实旁边面反映的是比亚迪新能源轿车在1月份的销量之高，这一点咱们也在上期电闻中有所提及。比亚迪新能源轿车在1月份的销量超越9万台，是名副其实的新能源轿车销冠。

而“宁王”等一众动力电池企业好像也将于本年展开和扩展圆柱动力电池的范畴。

说到圆柱动力电池，就不得不说到特斯拉于上一年9月发布的4680型无极耳圆柱电池。4680指的是直径为46mm，高度为80mm；该种电池以三元电池技能为根底，但尺度和功能都得到了晋级，发明了更好的性价比。

据特斯拉供给的数据，4680电芯单体能量添加到 5 倍，整车续航路程添加 16%，功率输出提升了 6 倍；特斯拉还以为4680电池是改变现在磷酸铁锂电池和三元电池之间竞赛的要害点。

依据外网音讯，榜首批装备了4680电池的特斯拉Model Y(装备|询价)电动车也将于2022年榜首季度末按期交给，该批次轿车现在正在奥斯汀工厂进行出产。

此前一向专心开展磷酸铁锂电池的中国企业当然也从中嗅到了远景和潜力。宁德年代、亿纬锂能和比克电池方案本年开端批量出产 4680 圆柱形电池。亿纬锂能和比克电池现在正在为出产直径 46 毫米、长度 80 毫米的 NCM 电池建造根底设施。

但其实归根结底，制作该种电池的难点和突破点在于“无极耳”技能。此前国内甚至全球大批量出产的有极耳18650或21700电池均受限于单极耳充放电时的过热而一向在安全性方面存在危险。

特斯拉上一年请求的无极耳专利则协助其快速突破了圆柱动力电池的尺度约束，并可将内阻削减5-20倍，一起很大程度上下降制作本钱（约每度下降100美元）。

特斯拉的“无极耳”专利描绘了至少一个电极为无极耳的电池设备，及其制作方法。“无极耳”电极一端经过涂覆导电资料，直接与壳体或专门规划的盖板进行衔接，电流直接在电极集流体、盖板、壳体之间进行传导，传导面积大、间隔短，特斯拉为此规划了多种标准的盖板结构进行知识产权维护。

在了解制作方法后咱们也可以有一些自己的知道和了解。其实特斯拉的“无极耳”也并非真的彻底没有极耳，而是使用电池全体和增大极耳传导面积、缩短传导间隔来完成“无极耳”的视觉效果。那么这其实就和国内全极耳圆柱电池的规划理念大体上是共同的。

而宁德年代等国内电池企业可以在2022年方案开展出产4680电池，信任也与上述技能的相似性有关。数据显现，国内企业在近年的无极耳和全极耳专利请求方面迎来了小顶峰。其间，国轩高科、格力电器、银隆新能源、逸飞激光等圆柱全极耳/无极耳专利申报数量较为靠前，宁德年代近期也有相关专利申报。

补助退坡和维护方针的弱化是2022年国内动力电池范畴面对的两大检测，从现在状况来看，各家也是提早做了足够的预备。

无论是宁德年代提早的技能布局和及时的战略调整，仍是比亚迪的本身产品线安稳产销优势，都是为本年开了个好头。

咱们也期望国产动力电池可以在2022年交出优异的答卷，让咱们拭目而待！