电动车自燃的可能性：锂离子电池的“析锂”与“枝晶”

锂离子电池是一个抽象的概念，类型可包含镍钴锰、镍钴铝、钛酸锂、磷酸铁锂等；被认为有车辆自燃危险且问题一度确定为锂电池的轿车品牌并不只限于威马，欧美日韩轿车厂商打造的系列闻名品牌电动轿车与插电混动轿车相同呈现过，其间部分运用韩国厂商动力电池的系列品牌于2021年的召回数量几乎是前所未有的。

所以下面评论的内容适用于一切存在相同问题的车辆，反之，没有问题的车辆则阐明从动力电池到操控单元都没有缺点。

“充电”怎样充

这一二十年里在交通工具领域中，提及最多的词应当便是「充电」；给电瓶车充电，给轿车充电，给手机充电，给自己“充电”——给自己“充电”是在饿了、渴了或精神世界空无的时分，进行吃喝和阅览的操作……于是乎充电就被认为是把电池里边的“电能”用完，但是插上充电器经过细细的电线把电力输入到电池里，感觉就像是饿了就吃、吃完再拉、拉空了再吃相同。

但是充电历来都不是这个概念。

充电的实质为化学反响，以锂电池为例，充电的时分是经过电网输入的电流作用于极板，让锂离子从正极脱嵌（可理解为脱附/脱离），经过嵌入途径嵌入负极；反之，放电的时分则锂离子从负极到正极的脱嵌与嵌入，进程中构成了能够运用的电流。

什么是“析锂”

充电不是“用空了再灌”，充电是化学反响，能够有正常反响和反常反响；所谓的“析锂”便是一种反常反响，假如在锂离子正极脱嵌的时分充电设备存在问题，或许合作充电设备的操控单元存在问题，这就或许构成脱嵌锂离子无法嵌入负极！这些锂离子在分出后只能留在负极的外表，而且构成一种灰色的物质，这种反常现象就叫作析锂。

而构成析锂现象的原因不只包含充电设备的问题，中心要素首要是以下三点。

操控单元

嵌锂途径

资料反常

这些要素都有或许构成固定方位析锂。

威马从前阐明过运用的动力电池（未阐明品牌）存在动力电池资料混入杂质的问题，这就有或许构成反常的析锂；析锂会构成电池功能的下降，完好充放电次数减缩，快充容量也会下降。

“枝晶”是什么

只需存在反常的析锂就有或许发生“锂枝晶”，简而言之，锂枝晶便是锂离子脱嵌复原时构成的“树枝状金属锂”，复原便是指充电时脱嵌；也便是说锂枝晶构成于充电进程，不过分出的锂不一定都是枝晶，仅仅有这种金属锂的存在。

锂枝晶关于动力电池的安全功能和安稳功能会有极大的应战。

由于锂枝晶的构成与堆集会构成锂离子电池循环进程中的、电机和电解液界面的不安稳，还会损坏固体电解质界面膜；锂枝晶的构成要不断耗费电解液，并构成金属锂的不行逆堆积，这就像似电瓶车的铅酸电瓶极板硫化构成硫酸铅结晶体，影响极板放电容量和电解液（硫酸溶液浓度）的概念适当。

锂枝晶等于“死锂”，关于动力电池的影响为下降库伦功率，概念说白了便是充电输入的电量不能悉数用来激起活性物质转化为充电态，部分被损耗，界面钝化、电极活性资料反常、电解质分化，库伦率就会下降。不过最严峻的问题不是对续航的影响——而是锂枝晶有或许刺穿隔阂！直接成果便是隔阂刺穿后导致锂离子电池内部短路，电池快速热失控，导致电池焚烧或爆破。

这是不少闻名品牌电动轿车自燃的原因，包含某拉、某克、某来、某代、某特等等，乃至包含某外国闻名手机品牌都不破例。

此类车辆呈现问题的时分首要为快充，析锂导致快充容量反常，快充时的高功率会让电池温度偏高；假如电池现已反常但操控单元“没发现”的话，正常快充就有或许构成热失控，自燃也就家常便饭了。所以此类问题车的本源仍是在于电池，但操控单元也有缝隙，不能及时发现与处理问题也是不对的；但是在发现问题后不采纳替换动力电池组的方法处理，而是经过“OTA”或许售后“刷机”的方法去“锁电”，也便是经过修正操控单元的软件程序（数据），约束充电功率、动力电池组可充电的实践容量，以及最大放电功率（几C降到几C），这就不行取了。

很显然这是用做弊的方法掩盖车辆存在的缺点，但是这仅仅能推迟反常析锂，根本问题仍是没有处理。

那么今后是不是电池差了一些就要再次锁电，感觉这就像一扇寒酸的大门，漏了一块不去修正或换门反而是“加锁”，锁到最后形似只要锁却没有门了……存在锁电问题的品牌被曝光过一些，特斯拉在挪威被起底，广汽丰田和埃安呈现过锁电，现在又是威马，这个问题不能再忽视了，此类问题车这么搞下去无疑是在埋危险。