专业研究机构以为：到2030年印度各行业对电池需求量或将达2

研讨标明，到2030年，印度交通运送、消费电子产品及固定式储能等职业对电池的需求将到达106GWh～260GWh，而印度正在努力构建一个本地化电池价值链。

印度政府智库NITI Aayog和非营利研讨安排落基山研讨所(RMI)的印度办事处日前联合发布了一份新陈述，并供给了这一猜测。

与此同时，一项评价进程正在进行中。印度期望经过“出产相关鼓励（PLI）”的计划，在多达10个新建的先进化学电池(ACC)出产设备完成年产50GWh电池。

该陈述解说了这一火急需求背面的驱动要素，印度许诺将向在该国建造超级工厂的电池出产商供给超越20亿美元财务帮助，每家公司的电池年产能至少为5GWh。

依据印度政府拟定的方针，除了到2030年完成布置500GW可再生动力发电设备方针（鉴于太阳能发电设备和风力发电设备的总装机容量现已到达175GW，该国有望完成这一方针）之外，到2030年，印度30%的新车将是电动汽车。

在全球范围内，该陈述的作者引用了彭博社新动力财经公司的查询数据，猜测到2030年，全球储能商场需求的规划将到达1500亿美元。依据RMI和NITIAayog公司的数据，由于电动汽车和固定式储能的普及率很高，仅印度就能够占到总需求的13%。

可再生动力商场的增加天然会为固定式储能体系带来巨大商场时机，由于它们能够供给品种繁复的服务，并且本钱下降意味着电池储能体系正在与现有储能技能竞赛。

为广泛的利益相关者供给广泛的价值流

该陈述确认了加快印度电池制作的六个首要驱动要素：

电池关于采纳气候举动的核心作用，契合印度到2070年完成净零排放的国家自主奉献(NDC)以及到2030年完成50%的动力运用来自非化石燃料的方针。

印度现在不只进口很多化石燃料，还很多进口光伏组件和锂离子电池等可再生动力项目所需的设备和资料。印度国内制作业的开展将对国家动力安全发生积极影响。

依据发布的IQAir指数，在全球空气质量污染最严峻的30个城市中，印度占有了22个。清洁动力和电力运送供给了改变这一晦气趋势的办法。

电动汽车选用方针无疑将推进对电池的更大需求。

更多地参加电池制作为印度工业的开展供给了更多的时机。

电池本钱的下降使得它们在越来越多的使用中变得可行。

该陈述对到2030年的一系列使用中的电池商场时机进行了索引：固定式储能、电网支撑辅佐服务、可再生动力整合、输配电(T&D)晋级延期、电网侧储能(BTM))到2030年都将成为极具吸引力的商场。

就电网服务而言，这的确取决于监管组织答应电池储能体系参加辅佐服务批发商场的才能，这好像越来越有可能发生。

印度电网输电公用事业公司和配电公司（DISCOM）有许多不同的储能体系能够使用，能够支撑电网可靠性和功率。

储能体系是用于满意用电峰值期间电力需求的财物之一，迄今为止，这在很大程度上推进了对天然气峰值发电厂的出资。

正如在美国等其他商场开端看到的那样，公用事业公司能够推延在电网中正在或预期电力需求快速增加的区域出资配电体系晋级的需求。相同，布置储能体系能够减轻本钱昂扬的输电体系晋级的需求。

相同，正如在国际许多地方现已看到的那样，电力职业公司选用电池储能体系的直接优点包含滑润和安稳可再生动力输出、电压支撑和频率调理辅佐服务、黑发动和停电或电网事端之电的备用电源等等。

到2030年，印度商场需求量将达150亿美元

依据印度储能联盟（IESA）的数据，该国现在在建或现已上线运营的电池储能体系大约只要85MWh，但现已有4.6GWh的规划布置方针（其间计划投标3.4GWh，对外宣告的1.2GWh）。

RMI和NITI Aayog在陈述中提出了两种计划，一种是保存计划，另一种是加快选用电池储能体系。而在加快计划（260GWh）中，到2030年印度将有150亿美元商场需求，其间30亿美元用于电池储能体系，120亿美元将用于出产电池。

即便在保存的情况下（106GWh），印度每年的商场规划也将超越60亿美元。陈述称，完成供应链的部分本地化能够使印度取得更大价值。

值得注意的是，虽然电动汽车得到了更多重视，但它们仅占总需求的40%左右，包含货运使用，而电网规划的固定储能体系将大致持平，乃至更多。