曾毓群：假设不是世界第一，咱们就没有存在的价值

“动力电池大王”、“赌王”、“新晋香港首富”，一系列亮眼的头衔围绕着最近这个出圈的男人，他便是宁德年代开创人曾毓群。

短短十年，曾毓群将宁德年代从一家草创企业打造成全球动力电池龙头企业。截止现在，宁德年代的市值现已打破万亿。依照曾毓群24.5%的持股比例，他的身价挨近2500亿。

从一个乡村少年到千亿富豪，曾毓群的人生阅历可谓传奇。

作为当下创业板市值最高公司的掌门人，曾毓群为人低沉，几乎不承受媒体采访。假设不是这次逾越李嘉诚成为香港首富，他的姓名或许还仅仅被业界所知。

尽管如此，咱们仍是企图从揭露资料和曾毓群身边人士访谈中找到一些细节，逐渐勾勒出曾毓群的人生轨道。

美团王兴曾在饭否上泄漏，一位宁德年代前期出资人榜初次去曾毓群办公室时，被墙上“赌性更刚强”的字画所震动。

这位出资人问为什么不挂“爱拼才会赢”，曾毓群正色答复道，“光拼是不行的，那是体力活；赌，才是脑力活”。

一位宁德年代内部人士在承受《棱镜》采访时标明，曾毓群的乡土情结十分激烈，想为家园做点事，但不肯仅仅捐钱捐物，只需搞出一个工业，才干真实谋福家园。

另一位了解曾毓群的朋友还泄漏，曾毓群喜爱看武侠小说，是一个十足的金庸迷。

他不喜爱乔峰，也不喜爱张无忌和郭靖，以为他们太正派和霸气显露。但只需喜爱令狐冲，喜爱他的亦正亦邪，不走寻常路。

回看曾毓群过往的阅历，“亦正亦邪”一词相同也能用在他的身上。

不断学习、专研技能、侠肝义胆、谋福家园，是他的正。

不甘平凡、嗅觉活络、剑走偏锋、赌性刚强，是他的邪。

如此亦正亦邪，刚才成果今天之曾毓群。

宁德年代开创人兼董事长曾毓群

鲤鱼龙门

在福建省宁德市区南20公里处，有一座海拔1048米的凤凰山，因山顶尖耸如凤而得名。山前有一个小村庄，因处于凤凰山口，被叫做岚口村。

村子尽管不是很大，但依山面海，花草森林，不堪美丽。村内外景点许多，有岚口教堂、圣水洞、通天洞、炊云寺，还有一个陈家洋山顶水库。

岚口，曾姓的乡民居多，且多是清朝初期从毗连的罗源县迁入。现在这儿只需几百户人家，村里多是基督教徒。

1968年3月，曾毓群便是出世在这个小山村。

曾毓群小时分家境清贫，兄弟姐妹许多，他的爸爸妈妈是当地的普通农民，没有什么文明，也就父亲曾庆长当过村里的管帐。

有一次，曾父让曾毓群下地干活，成果没多久，他的手掌就被磨出了手泡。曾父问他，是想读书仍是种田，他答复说，想读书。

家境的清贫，劳作的辛苦，无一不催促着年少的曾毓群发愤图强，寒窗苦读。

“他很聪明的，又吃苦，中学考试成果一般都是班里的前五名”。曾毓群的亲属这样描绘他的学习。

就这样，皇天不负苦心人，初中结业的曾毓群考上了福建省榜首批要点中学之一的宁德一中，日后宁德年代的副董事长兼总裁黄世霖便是他在宁德一中的同班同学。

上了高中的曾毓群也没有懈怠，更是提早在1985年考入了上海交通大学船只工程系。

这一年，他17岁。

那个年代，从偏僻的小山村走到名校读书，曾毓群跨过了人生榜首道龙门。

令人唏嘘的是，红杉本钱全球合伙人沈南鹏也在同年考入了交大数学系。但惋惜的是，两人在大学四年从未谋面。

曾毓群在本年4月交大建校125周年活动上回想到，他很感谢母校的培育，交大自在的气氛让他可以自主挑选喜爱的课程，更好地发挥自己的利益。

尽管日后曾毓群从事的职业和船只专业无关，但是交大工程思想的练习奠定了他未来技能研制的根底。

大学时的曾毓群尽管是个理工生，但他的兴趣爱好也很广泛。不光喜爱诗词歌赋，还经常去近邻的华师大参加舞会，许多校园活动都能看到他的身影。

据曾毓群回想，大学四年尽管阅历了许多，但让他形象最深的，是1986年大二时参加的一次活动。

在那次活动上，刚从宁德小城步入上海没多久的曾毓群，见到了许多优异的校友学长。这些学长在各个范畴都有所建树，看着他们在台上侃侃而谈，台下的曾毓群备受震慑。

或许在那个时分，一颗作业的种子便在他的心里深深埋下。

苦练内功

在武侠小说里，许多门派的精英弟子在通过武功查核后，才干被容许闯荡江湖。再通过一番历练和生长后，才有机会成为门派的掌门人。

仔细调查曾毓群的生长道路，咱们能看到类似的影子。

1989年，曾毓群从上海交通大学结业后，被校园分配到福州的一家国企作业。在其时，这但是许多人艳羡的金饭碗。

或许是不习气国企的作业气氛，或许是提早嗅到了变革的春风，也或许是想学习愈加先进的技能和工程办理。

在福州作业三个月后，曾毓群做出了人生榜初次“赌博”，辞去职务南下东莞，进入一家外资工厂当技能员。

这个音讯其时在曾毓群的家园引起了轩然大波，乡民们不太了解曾毓群为什么抛弃这么面子和安稳的作业，跑到外地打工。

但曾毓群就像自己喜爱的令狐冲相同，笑看他人，不走寻常路。心里笃定的他，不会容易受他人影响。

尽管家人一再对立，在买了一张南下火车票后，曾毓群当机立断地背起行囊，只身一人前往东莞。

物以类聚，人以群分。两年后，他的老同学黄世霖也辞去宁德市的公务员作业，跟随曾毓群去了同一个公司。

曾毓群去的这家公司叫新科电磁厂，其母公司SAE是日本TDK设在香港的全资子公司。新科专门为电脑硬盘出产磁头，其时全球70%以上的硬盘磁头都是由它供应，年营收高达10亿美元。

这样看来，曾毓群其时的挑选也不是一时冲动，新科电磁厂多年的制作堆集给了曾毓群许多学习和生长的机会。

在外界的形象中，曾毓群极不本分。但是一旦他选定方向，便有了积习沉舟的坚持和勇气。曾毓群便是这样，进入新科电磁厂后，一呆便是十年。

作业期间，曾毓群遇到了人生中的榜首个贵人，他的直属上司陈棠华。陈棠华是一位美籍华人，早年结业于台湾大学化学系，曾在IBM作业多年，他的特长是开发磁盘片用的磁性资料。

曾毓群超卓的专业技能和埋头苦干的精力都被陈棠华看在眼里，他决计要点培育这个年轻人。

所以，在陈棠华的尽心培养下，曾毓群先后屡次前往国外调查，并在调查期间还触摸了国际最先进的电池出产技能，为他日后电池创业埋下了伏笔。

就这样，在上司的选拔和自己的尽力下，曾毓群在1999年被选拔为新科电磁厂的工程总监，也是这家外资公司榜首位大陆籍的总监。

这一年，他31岁。

在交大建校125周年活动上，当一名化学分子专业学弟向他发问，结业是该坚持自己专业投身制作业，仍是从事金融作业时，曾毓群这样答复：

“咱们常说要做英雄豪杰，“英”是十人选一个，“雄”是百人选一个，“豪”是千人选一个，而“杰“是万人选一个。在我个人看来，你仍是应该先在某个范畴成为一个优异的人才，然后才有更多挑选的或许。”

是的，曾毓群便是这样饯别自己的理念。他用10年的时刻，在硬盘磁头范畴做到了真实的英雄豪杰。

厚实的技能功底，先进的工程办理经验，国际化的视界，优异的搭档，上司的欣赏，在新科的10年，曾毓群收成了太多东西。

可以说，十年外企路，苦练基本功的曾毓群有了一飞冲天的枭雄之资。

辞去职务创业

真实的武痴，穷其一生都在寻觅武功打破的办法。常常遇到打破的要害，他们都会尽力捉住，绝不失去。

尽管在新科做到了总监的方位，但曾毓群渐渐发现了自己的瓶颈。在这家外资公司里，大陆籍身份的他现已到了职业生涯的天花板。

再加上十年如一日的硬盘磁头制作，曾毓群逐渐生起了厌烦之心。

就在曾毓群感到苍茫的时分，他人生中的第二个贵人悄然呈现，那个人便是时任新科电磁厂母公司SAE的CEO梁少康。

SAE原是一家港资企业，全称“香港新科实业”。从港大结业并取得工业工程硕士学位的梁少康，受聘于这家公司。

后来，SAE被日本TDK集团收买，梁少康也跟着转入，1999年荣升为SAE总裁。正是在他带领下，SAE才稳占全球最大的硬盘读写磁头独立供货商的方位，并成为TDK集团旗舰子公司。

1997年，当全球榜首台MP3面世之际，梁少康就敏锐地发觉到新的机会，一场电池技能革命行将来到，公司应该开发新的产品出产线。

所以，梁少康让曾毓群担任调查一个电池项目。

随后，曾毓群去深圳与电池专家商洽后写了一份陈述，证明了电池制作的可行性。但陈述送到总公司后没有得到同意，梁少康便心生退意，决议自己进入电池职业。

但是想在电池职业闯出一片六合，有必要要有优异的团队。所以，梁少康找到工程总监曾毓群，标明自己十分垂青他的技能和才能，约请曾毓群和他一同兴办一个电池企业。

但曾毓群没有马上容许，由于其时一家猎头公司正挖他去深圳一家大型公司担任总经理，薪酬待遇都很不错，曾毓群很是心动。他又一次站在了人生的十字路口，他有必要再“赌”一次。

而正预备大干一场的梁少康，怎样能眼睁睁看着未来的手下大将就此离去？这时他想到了曾毓群的老上司陈棠华。

梁少康找到陈棠华，期望其时还身在美国的陈棠华可以留住这个行将出走的技能主干。

不知道陈棠华向曾毓群灌了什么“迷魂药”，在那通越洋电话后，曾毓群抛弃了深圳的高薪Offer，决议参加梁少康和陈棠华，三人一同创业做电池。

所以，1999年的秋天，三人组成的新动力科技有限公司(Amperex Technology Limited，简称ATL)在香港注册建立。

初试身手

飞马连天射白鹿，笑书神侠倚碧鸳。金庸笔下的武林高手，有的大器晚成，有的少年景名。

ATL建立初期，电池职业的竞赛已是一片红海，日系巨子早已站稳脚跟。它们出产的硬壳圆形和方形电池自动化程度高、质量牢靠、功能拔尖，占有商场干流，草创企业在这块很难与其相争。

所以想要杀出重围，就有必要找到差异化道路。

彼时消费电子浪潮正在席卷全球，ATL团队从一款商场热销的诺基亚翻盖式手机里发现了索尼的一种聚合物锂电池。

这种聚合物锂电池轻浮、矮小、便于带着，还能活络封装成不同的尺度，满意不同电子产品的立异规划。曾毓群判别，这很有或许成为未来电池的开展方向。

就这样，这款聚合物软包锂电池成为ATL开端挑选的方向。

当得知聚合物锂电池的专利是由美国贝尔试验室持有时，曾毓群毫不犹疑地带着100多万美金飞往美国，取得了聚合物锂电池的专利授权。

这是一份价值沉重的授权。除了要交纳巨额的专利授权费之外，合同还规则ATL每卖出一个电池，还要付出固定比例的专利运用费。

但是回来后，当曾毓群依照贝尔试验室的专利配方试制电池时，发现产品存在一个丧命问题：充放电循环后，电池会产生鼓气变形，存在爆破的风险，因此不能持续运用。

曾毓群找贝尔试验室讨说法，成果对方却告知他：电池鼓气是电池实质问题，他们也不知道该怎样处理，还有其他二十几家被贝尔试验室授权的企业都遇到了相同的问题。

此刻，ATL从汉鼎亚太融到的A轮250万美元现已花了一大半，制作的电池却变成了“雷池”。眼看账面上的钱所剩无几，公司却没有出产出合格的产品，远景一片苍茫。

好强的曾毓群不甘心自己的精力与资金付诸东流，他将自己关在试验室整整两周，苦苦思索。

然后，又通过两周技能攻关，尝试了数十种电解液配方之后，曾毓群和团队排除了低沸点的物质成分，总算处理了电池胀气问题。

紧接着，ATL整个创业团队鼓足干劲，从头研制了大部分的出产工艺道路，完成了软包锂电池的量产。在全球20余家购买贝尔试验室授权的企业中，ATL成为了仅有完成产品量产的公司。

从此今后，专心技能成为ATL成功的不贰法宝。

多年后，曾毓群回想自己的创业阅历时提到：“创业就榜初次的时分感觉好玩，由于每天都充满着新鲜和应战，你连东西出产出来卖给谁、怎样卖都不知道”。

在成功处理电池的鼓气难题后，ATL在我国许多电池厂商中一举成名。

通过一番调研和内部评论，ATL把榜首批客户瞄准手机厂商。凭仗活络的封装工艺，ATL与手机厂商商洽中，产品报价是韩国电池的一半，容量却又能添加一倍。没有哪个手机厂商能抵御这个招引，电池订单纷沓而来。

靠着极高的产品性价比，ATL敏捷地占有了手机职业的电池商场。据不彻底统计，仅在2001年，ATL就完成了累计出货100万颗电芯的惊人成果。

2002年6月，ATL初次完成了单月盈余，终究全年盈余逾越500万美元。但为了持续扩大产能，ATL开端寻求风险出资。

在强力的成绩支撑下，ATL顺畅取得了美国凯雷本钱和英国3i集团算计2500万美元的B轮融资。不得不注意的是，通过多轮融资稀释，此刻开创团队持有的股权已所剩无几。

有意思的是曾毓群和校友沈南鹏兴办的携程都在同一年取得凯雷本钱的出资。沈南鹏后来回想这段阅历时慨叹万分，“其时觉得很奇特，一家没有什么技能的公司（携程）和一家技能很强的公司（ATL）一同取得一家本钱出资，终究居然都做成了”。

曾毓群也在一次活动上戏弄沈南鹏，笑称沈南鹏瞧不起他们这些搞制作的，只投互联网。

2003年，正为iPod续航忧愁的苹果找到了ATL，期望后者为其定制一款能用于新一代iPod的高功能电池。电池既要能安顿在细巧的iPod中，又要有提高续航的高容量，还得确保安全。这些需求，通通正中ATL技能的下怀。

在成功为iPod开宣布异形聚合物锂电池后，ATL拿到了苹果1800万台iPod电池订单。

经此一役，ATL顺畅打入苹果的供应链，两者一协作便是15年。这层联系，也成为了ATL日后撬动更多资源与订单的有力背书。

尽管ATL现已展示出冉冉升起的趋势，但就在2004年，ATL一位凯雷本钱的董事去比克电池观赏回来后慨叹：“咱们完了，ATL廉价，要知道人家能更廉价了。”

面对竞赛对手的价格优势，有两条路摆在出资人面前：要么上市收回资金，要么卖掉股份回笼资金，然后投入下一轮的工业出资。

2005年，三大出资安排一同提出撤出资金的要求，ATL不得不寻觅新的出资人。终究，曾毓群的老东家日本TDK集团以一亿美金的价格收买了ATL的100%股权。

ATL由我国企业变成了一个100%日资控股的企业。

但股权改动对ATL的飞速开展没有影响，ATL客户名单越来越多，其间包含了三星、华为、VIVO、大疆等职业巨子与明星企业。

曾毓群在某次采访中标明：“全球一些闻名的数码品牌几乎都选用过ATL的电池”。从2012年到2020年，ATL接连9年聚合物电池出货量占全球榜首。

挖苦的是，最早进行聚合物锂电池开发的索尼，现在一向在喊逾越ATL的标语。

初出江湖的曾毓群在电池职业本是半路出家，可为何可以敏捷锋芒毕露，并带领ATL一举成为职业黑马？我想跟这几点密切相关。

一、差异化的竞赛。ATL创业之初，没有挑选和传统厂商的干流电池产品正面竞赛，而是挑选契合未来消费电池开展方向的聚合物锂电池。

二、科学的工程办理办法。尽管曾毓群在新科电磁厂做的不是电池，但十年作业教会了他许多丈量和试错的办法，这使得他在电池范畴创业时可以敏捷发现问题，及时调整方向。

三、处理问题的才能。不管是处理聚合物锂电池鼓气的问题，仍是为苹果Ipod 开宣布异形电池，都显示了ATL在业界的技能实力和处理问题的才能，继而拿到各大公司的订单。

四、不断学习的精力。即便从1999年开端创业，但曾毓群一向坚持学习的习气。他在2001年拿到了华南理工大学电子与信息工程硕士学位，2006年又取得中科院物理研讨所凝聚态物理学博士学位。

正是这种干中学、学中干的精力，使得曾毓群和ATL可以厚积薄发，傲视群雄。

谋福乡梓

大多学武之人有成今后，或则除暴安良，匡扶正义；或则叶落归根，谋福乡梓。

2004年12月，一群奥秘人士驱车来到东莞，拜访了其时声名鹊起的ATL。带队的是钟家尧，时任宁德市蕉城区政协主席。

蕉城区其时尽管是宁德首府之地，但经济总量很小，一向徜徉在全市老三老四的方位。

区里一向在做些招商引资的作业，也约请了不少客商前来调查。但由于落后的交通条件和全体环境，没有大的工业项目肯留在这儿。

钟家尧在2004年3月就任区政协主席，广泛联合包含工商联在内的各界人士是他的首要作业界容，他也在为招商作业暗暗着急。

就在苦恼之时，一个重要的音讯传入他的耳中。

“有一个宁德人在外兴办的高科技企业正在冉冉升起”，区政协委员吴培昆有一次和他聊有利地势提到。

这家企业便是ATL，吴培昆的儿子吴应明就在里边作业，还有包含曾毓群、黄世霖、左允文、陈元太、林庆森在内的团队重要主干都是宁德人。

钟家尧得知后一阵唏嘘。他曾经在岚口村所属飞鸾镇作业过，对曾毓群当过村管帐的父亲还有所形象，没想到那个败落的小山村出了这等人物。

不久，钟家尧便在厦门的一次企业家联谊会上遇到了左允文，留下了他的联系方法，并表达了想去东莞拜访他们的志愿，期望曾毓群他们可以回家园出资兴业。

通过几番交流，到了12月，钟家尧带领一批区政府官员来到东莞调查，曾毓群领着ATL在东莞悉数的宁德籍职工接待了他们。

在了解钟家尧一行的来意后，曾毓群尽管很想报答家园，但机会还不老练。

其时的宁德实在太落后，不光交通不便，并且教育、医疗条件缺乏，连外文报纸和电视都没有。再者，ATL的技能团队多为外籍专家，曾毓群怕他们在宁德呆不下去。

所以那次宁德官员的拜访无疾而终。

但钟家尧没有抛弃，随后几年屡次安排区领导去东莞观赏拜访，下定决计要把ATL这么优质的高新技能企业引回蕉城，从高层次拉动蕉城经济跨越式开展。

一次次的造访，一次次的真情邀约，让曾毓群愈加了解家园，也点着了他报答桑梓的热心。尔后，曾毓群和团队屡次回来宁德调查，为后续出资做决议计划参阅。

刚好这个时分，闽粤高速通车，宁德又迎来动车年代，“有利地势”条件不断加分。所以，曾毓群婉拒其他省份优沃条件的约请，力排众议，下定了把ATL落户宁德的决计。

“Robin（曾毓群）是以辞去职务来挟制，把公司‘绑’回来的。”一位宁德年代内部人士泄漏，曾毓群期望通过搞出一个工业，真实谋福家园。

所以，在多方合力的条件下，2008年3月，宁德新动力科技有限公司（ATL全资子公司）在宁德市正式建立。

2011年，曾毓群更是捉住机会，建立专攻动力电池的宁德年代新动力科技有限公司（CATL）。

现在十几年曩昔，两家企业相继成为职业的龙头企业，给宁德市带来了许多改动。

一、打造千亿工业集群。从2011年开端，宁德市政府以宁德年代为中心，活跃招商引资，招引了将近70家配套企业入驻宁德，形成了一个近千亿产量的锂电新动力工业集群。2018年，由于宁德年代的联系，年产量逾越300亿元的上汽集团乘用车项目落户在宁德，该项目是福建省规划产能最大的新动力乘用车出产项目。

二、助力当地经济腾飞。从2021年宁德市政府作业陈述可以发现，宁德市锂电新动力工业完成产量750亿元，同比添加13%，新动力轿车工业完成产量60亿元，年产量达6.6万辆。两者奉献财务收入挨近100亿元。

三、带动其他工业开展。宁德年代建立之前，宁德连个像样的五星级酒店都没有。由于许多的供应商前来调查，现在现已建了两家五星级酒店。其他，据宁德年代2020年财报，他们现在共有研制技能人才5592名，包含127名博士，1382名硕士，其间大多都在宁德作业和日子。这直接推高了当地房价，前些年房价才5000元/平米左右，现在一些好的楼盘现已逾越了2万元。

四、改动人们作业观念。现在本地人一提起宁德年代，那是满满的自豪感。曾经宁德经济比较落后，在闽商文明熏陶下，当地人更倾向“当老板”，就算跑租借、摆地摊也不肯意打工。现在，许多人乐意去宁德年代打工，并且为了习惯公司要求，都在提高自己的才能。

再战天地

善战之人，可以在取得一场成功后，不骄不躁，回头持续奔赴下一个战场。

早在2004年，ATL的其他一个元老黄世霖便参加了一个粤港投标项目，进行轿车用动力型锂离子电池体系的研制和工业化。

但在消费电子电池凶狠出货、全球没几辆新动力车的年代，这项作业的性质更像是科研。

直到四年后，悉数产生了改动。

2008年，我国政府借奥运会的机会，开端用方针绑定财务的方法推行新动力车。而新动力车不管是插电混动仍是纯电动车，都需求用到许多的电池。

风口刚刚有了预兆，活络的曾毓群就嗅到了机会，新动力车将给锂电池职业带来巨大商机。

在曾毓群的主导下，ATL在2008年建立了动力电池部分，由黄世霖担任，进行车载动力电池及动力电池办理体系的研讨。

尽管一向在研讨，但直到2010年黄世霖回到ATL宁德工厂时，他仍然有些不确定。

此前承受《福建日报》采访时他提到，“刚开端时心里很对立，这个东西该不该做、怎样做，需求有自己的主意。”为此他几乎跑遍全国每个做新动力轿车的车厂。

彼时也是我国开端新动力轿车推行试点的当口。2010年全国试点城市从本来的15个添加至20个，上海等5个城市发动私家购买新动力轿车补助试点。

风向标明，新动力轿车的年代正在到来。黄世霖也坚决了要当即着手动力电池研制的主意，并且“刻不容缓”。

到了2011年，新动力客车商场规划现已初现端倪，新动力轿车厂商也在时刻预备着。

美国的特斯拉，我国的比亚迪，各自都在预备发布自己最新的产品。奔跑、宝马、丰田、现代，这些老牌车企天然也没闲着。在欧洲、日本、韩国的试验室里，各家的电动轿车团队也都在秣马厉兵。

但这个时分的我国动力电池和新动力轿车企业刚刚起步，还不老练。为了维护它们，国家出台了约束方针，但凡国内注册的外商独资企业，一概不得踏足动力电池职业。

而此刻的ATL是100%日资控股。

在通过内部一番争辩和退让后，曾毓群决议再“赌”一次，与时任ATL研制副总的黄世霖一同将动力电池团队彻底独立出去。

所以2011年年末，由两人牵头建立的宁德年代新动力科技有限公司（China Amperex Technology Limited，简称CATL)在宁德建立。

同年，终究总出资逾越2亿美元，占地面积500亩的锂离子电池工厂也在宁德市蕉城区落户。

一个簇新的帝国行将兴起。

一骑绝尘

两军交兵，有利地势、有利地势、人和，三者得一，便是幸事；三者皆得，犹如天助。

宁德年代刚建立时，出售规划不大，仅有的大单仍是经由福建省工信厅介绍才拿到，便是后来成为宁德年代前五大客户的厦门金龙客车。

尽管早早拿到订单，但新动力车商场真实迎来迸发还需求几年，这时分的宁德年代仍是以技能研制和积储力气为主。

2012年头，华晨宝马想为旗下首款电动车品牌“之诺”找一家中方的电池供应商。挑来挑去，终究选中了宁德年代。

在宝马看来，ATL是苹果手机电池供应商，脱胎其间的CATL也就具有成为合格供应商的技能储备和潜力。

而关于宁德年代来说，创业之初就有这样的机会，几乎便是天上掉了馅饼。

宝马轿车一位高层承受《证券日报》采访时回想，其时宝马供应了一份约800页的全德文动力电池出产标准，这让宁德年代“有些犹疑”，忧虑过分杂乱，但终究仍是挑选咬牙战胜这个难关。

一同为了协助宁德年代出产出宝马想要的电池，宝马一位高等级工程师在宁德年代整整待了两年。

与宝马的协作，让宁德年代收益匪浅。不光了提高本身电池的出产及检测水平，还成为了国内首家打入合资车企的动力电池厂商。

2013年末，宁德年代与宝马的协作发布后，国内的车厂接踵而来。不只客车企业的新动力订单增多，北汽、吉祥、长安等乘用车企业也相继挑选宁德年代作为电池供应商。

到了2015年，宁德年代就逾越两家韩国电池企业，装机量做到了全球第三。自此，宁德年代在动力电池范畴站稳了脚跟。

同年，宁德年代敞开了A轮融资，募资30亿，投后估值200亿。

据君联本钱履行董事葛新宇回想，他早在2012年时就发现了宁德年代，但一向没投。比及宁德年代A轮融资时，现已很难进了，君联本钱那次才参投了2亿元。

这边还有一个小插曲，宁德年代刚建立时仍是合资公司，宁德新动力（ATL全资子公司）占15%的股份，但在2015年便转让给了宁波联创，宁德年代变成了一家100%中资企业。

到了2016年下半年，宁德年代敞开第二轮对外融资，募资80亿，投后估值800亿。揭露报导称，这轮融资终究超募，鸿海集团子公司富泰华、我国安全、云锋基金等多家安排入股。

2017年，宁德年代便以12GWH（亿瓦时）的装机量逾越了日本松下，夺得职业全球榜首。

可喜可贺的是，这是曩昔100多年来，我国初次在轿车范畴要害零部件中成为全球领导者。

而2018年6月，宁德年代再次发明奇观，以24天的闪电过会速度登陆创业板，征集资金达53.5亿，之后更是连涨几个涨停板。

依据我国轿车动力电池工业立异联盟的数据，从2018年到2020年，宁德年代在国内商场的占有率基本上维持在一半左右。

到2021年榜首季度，宁德年代的动力电池装机量以52.45%的商场比例位列全国榜首。

亮眼的成绩持续体现在市值上，宁德年代从2018年上市至今，市值翻了十倍，现在现已逾越1万亿。

从一个草创企业做到职业全球榜首，市值破万亿，宁德年代仅用了10年。

回忆宁德年代的生长进程，咱们可以发现，有利地势、有利地势、人和一起造就了今天的宁德年代。

首先是有利地势。

宁德年代赶上了新动力轿车的大风口。据美国智库CSIS估量，从2009年到2020年，我国政府对新动力轿车工业的直接出资逾越4000亿元。

相同，天风证券的研讨数据也指出，在我国政府的巨额财务补助下，2020年我国新动力轿车销量高达160万辆，而2012年全年这一数字才1万辆。

其次是有利地势。

为了维护其时技能实力单薄的我国锂电职业，为它们赢得名贵的开展时刻，我国政府在2011年出书的《外商出资工业辅导目录》中，清晰约束了外商独资企业出产轿车动力电池。

其他，工信部在2015年发布了《轿车动力蓄电池职业标准条件》，规则新动力车要想取得补助，有必要运用进入白名单企业所出产的电池。三星、LG、松下等日韩电池巨子并没有进入这一目录，这让国产动力电池企业走在有方针维护的快车道，也让此前名不见经传的宁德年代迎来弯道超车的机会。

终究是人和。

这首要体现在三方面，一是本身的技能实力。宁德年代重视技能研制，到2020年，宁德年代具有技能研制人员5592名，占职工总数22%，全体研制团队规划在职业界处于领先方位。

二是顶尖的客户事例。轿车的供应链国际有这么一条不成文的轻视链：豪车的供应商>合资车型供应商>自主品牌供应商。宁德年代初入职业，便一举拿下宝马这个制高点，从此势不可当。

三是竞赛对手的失算。早些年，宁德年代在国内的首要竞赛对手比亚迪犯了两大过错。为了限制国内其他电动车厂商，比亚迪的电池不对外敞开。其他在技能道路上，比亚迪坚持自己的磷酸铁锂电池，失去了选用三元锂的许多中高端乘用车商场。

隐藏危机

盛世之下，必有危卵。生于忧患，而死于安乐。

早在2017年，曾毓群就通过一封题为《飓风来了，猪真的会飞吗》内部信，劝诫职工不要躺在方针的温床上睡大觉，尽力考虑未来才有出路，风总会有走的那天。

曾毓群的忧患意识是对的。通过十年的狂奔，现在不管从方针、技能仍是商场来看，宁德年代面对的不知道风险都在快速胀大。

先说说方针。

自2019年6月“电池白名单”取消后，宁德年代不再遭到方针维护，不得不与松下、LG化学、三星SDI、SK立异等全球巨子浴血奋战。

其他宁德年代潜在的要害商场欧洲，一向对来自东方的电池供应商存有颇多疑虑，它们在要求本地化的一同，也组成了自己的电池立异联盟，以添加供应链的安全性。

而技能方面最大的诟病仍然是电池自燃的安全问题。

宁德年代凭仗三元锂电技能带来的高续航特色，在曩昔几年敏捷成为中高端电动车商场的干流装备。但与此一同，三元锂电能量密度高的一同，也引发了一些安全层面的忧虑。

而跟着电动车的敏捷遍及，安全问题越来越遭到重视，此前一度备受萧瑟的磷酸铁锂技能道路由于有着更好的安全功能，现已呈现了重回舞台中心的痕迹，尤其是在上一年比亚迪的刀片电池推出之后。

还有便是商场也产生了一些改动。

抱负轿车开创人李想曾在一次采访中告知记者，车企想与宁德年代协作的话，往往是董事长排队到他们那里要电池。还有报导称，为了从宁德年代顺畅拿货，小鹏轿车开创人何小鹏也不得不亲身赶往宁德。

所以有的车企觉得宁德年代太强势，开端扶持其他电池厂来平衡。像群众出资了国轩高科，奔跑入股孚能，而特斯拉则选定LG化学为国产Model Y的电池供应商。

其他一些国外车企则更直接，为了进一步下降成产本钱，开端自己出产电池。而国内已有电池出产才能的车企也开端敞开起来，比亚迪的电池作业部独立为弗迪电池，蜂巢动力的前身则是长城轿车动力电池作业部。

它们正在要挟宁德年代的商场比例。

路在何方

乐观主义者从每次风险中看到机会，而失望主义者都从每次机会中看到风险。

现在，曾毓群办公室挂着的“赌性更刚强”字画早已被撤下，换上的是“溥博渊泉”。

这四个字出自《中庸》“溥博如渊，而时出之”，涵义是指一个人的才智像泉流和深渊那样莫测高深，不时涌出。

这是一种至圣状况，也展示了曾毓群在现阶段的人生信条：只需你有满足的堆集和穿透，任何事情都可以处理。

在交大建校125周年活动上，红杉本钱沈南鹏发问曾毓群：三四年后，三元电池和磷酸铁锂电池将会各占多少比例？

曾毓群没有给出详细数值。但他标明，跟着充电桩的益发遍及，未来续航路程需求下降，磷酸铁锂电池的添加速度会十分快，三元锂电池的占比则会逐渐削减，而一些需求长续航的高端车仍然会需求高能量密度的三元锂，所以咱们基本上是不能偏科的，悉数工业链都做。

事实上也是如此，宁德年代早有自己的磷酸铁锂电池，这些电池首要供应给对续航路程要求不高，但对安全性要求更高的商用车。现在，他们也有必要考虑磷酸铁锂在乘用车上的推行。

在产品立异上，2021年5月21日，宁德年代在股东大会上标明，公司将于7月发布新一代钠离子电池，持续探究新的或许。

其他，宁德年代不满意于仅仅供应商的身份，企图用多元化的出资战略，从产能供应、增强工业链协同等方面构建自己的护城河。

在上游，宁德年代建立专项资金，首要出资布局电池原资料、动力电池体系处理方案、动力电池资料收回、电池再利用等范畴。

在下流，宁德年代出资了储能、充电根底设施、换电、自动驾驶，乃至出职事务等范畴。2020年，宁德年代还出资了上汽集团旗下的网约车渠道享道出行、自动驾驶公司嬴彻科技以及地平线。

宁德年代正在以活跃的情绪应对未来的要挟。

未来可期

有愿望的人，谁都了不得，更何况是曾毓群。

创业20多年的曾毓群老而弥坚。尽管现已先后两次在电池范畴做到国际榜首，但他心中有一个更大的绿色动力梦。

在谈及对宁德年代未来的想象时，曾毓群不想把它朴实界说为电动轿车电池制作商，而是在这根底上探究更多或许。

比方：

用可再生动力（尤其是太阳能电池）和储能代替固定式化石动力；

用动力电池代替移动式化石动力；

打造以电动化+智能化为中心的特别使用场景。（例如矿山：挖矿→碎矿→运矿全过程自动化）

当被问到宁德年代在2030年的商场比例时，曾毓群在交大125周年活动上泄漏了宁德年代和上海交通大学正在协作的一个项目。

他笑称，这个项目假设协作好，宁德年代或许占有未来50%-60%的比例；协作欠好，或许宁德年代都不存在了。

咱们难以揣度这个项目究竟具有什么划年代的价值，但不由让人想到曾毓群常挂在嘴边的一句话：“假设咱们不是国际榜首，咱们就没有存在的价值。”

可以看出，曾毓群对未来再一次下了“赌注”。

新十年伊始，宁德年代尽管现已迈上万亿台阶，但全球新动力商场正在蓬勃开展。

壮志豪情的曾毓群是否可以带领宁德年代持续闻名江湖，咱们拭目而待。