比亚迪、一汽共建135亿元电池项目
作为我国最大的新能源轿车制作商，比亚迪轿车一贯以自主可控的零部件供给链自矜，尤其是作为电动轿车中心的电池，自身便是比亚迪企业发家的源头。
长期以来，比亚迪电池一向秉持自产自销的商业模式。不过跟着动力电池工业的蓬勃开展，将电池事务向外部供货，搭载在更多第三方车型之上以扩展商场份额及影响，成为了比亚迪下一阶段的首要方针。而且，比亚迪近年在吸纳整车协作同伴方面相同获得了必定开展，一汽集团便是其间之一。
2月26日，一汽弗迪新能源科技有限公司动力电池项目在长春正式开工。依据合资公司规划，此次开工的动力电池项目总出资135亿元，建成投产后每年可满意60万辆电动轿车的装备需求，完成年产值200亿元以上。
实际上，早在2021年7月，长春市政府、一汽集团和比亚迪就已一起签署了新能源动力电池项目出资协作协议。本年1月，一汽弗迪新能源科技有限公司由比亚迪和一汽集团合资树立，股比分别为51%和49%。注册资本10亿元。合资公司由一汽集团研制总院副院长、立异技能研究院院长李红建任董事长，弗迪电池董事长何龙任一汽弗迪副董事长。
跟着新能源轿车工业的高速开展，作为中心零部件的电池需求也日益增加，一起商场需求及疫情带来的供给链不稳等要素，导致锂电池原材料的价格高涨，直接拉升了新能源轿车的商场成交价格。而具有自给电池的比亚迪不只能有用操控轿车出产成本，一起也具有了向外供货的条件。
早在2010年，比亚迪即与奔跑树立合资品牌腾势，为其供给自产电池，一起与奔跑供给联络。2019年，比亚迪与丰田签定合约，一起开发纯电动车型以及电池。2020年，两边对等持股的合资公司正式树立，方案于2025年前在我国商场推出丰田品牌电动车。值得一提的是，一汽相同是丰田在华最重要的合资同伴之一。
2020年，比亚迪发布的刀片电池伴跟着旗舰轿车汉的上市一起进入商场。以此作为起点，比亚迪凭仗e渠道纯电车型和DM-i系列混动车型，在新能源商场份额上获得重要打破。2021年比亚迪合计出售新能源轿车60万辆，同比增加近220%。
以安全为首要标签的刀片电池，在销量和口碑层面都获得了可观成果。让比亚迪在为既有车型供货的基础上带来了进一步外供的条件。
除已树立协作的一汽外，比亚迪与福特、现代、捷豹路虎甚至特斯拉等轿车巨子也均有供货绯闻传出，并有面向海外出口的或许。
与此一起，因为商场需求较大，比亚迪轿车及电池均呈现显着产能缺乏现象，面对着“美好的烦恼”。宋DM-i等车型订单的等车时刻仍在3个月以上。与此一起，比亚迪还将于2022年推出更多的纯电和混动产品，这些规划都会对比亚迪的电池出产构成巨大检测。
为应对出产问题，比亚迪正新建很多整车和电池产能。现在除坐落长春的一汽弗迪外，比亚迪在重庆、西安等地的电池工厂已投入出产，2022年则将有合肥等数座工厂完成打破。
另一方面，作为轿车三大央企之一的一汽集团，相同对开展新能源车有殷切需求。
依据一汽集团上一年7月发布的“十四五”技能开展规划大纲，到2025年一汽集团新能源轿车销量占比将超越20%，自主品牌中飞跃超越30%，红旗品牌超越40%，到2030年争夺完成绝大部分自主品牌电动化。
作为具有较长前史的自主奢华品牌，红旗近年因由一汽举集团之力开展，产销水平屡立异高。2020年年销首度打破20万辆，2021年年销打破30万辆，一跃成为二线奢华品牌之首。
与此一起，红旗在电气化上也有实际需求。现在，红旗共有E-HS3(装备|询价)、E-HS9(装备|询价)和E-QM5(装备|询价)三款纯电动车型在售，不过其2021年累计销量仅2.3万辆，仅占红旗累计销量的不到8%，离2025年方针相去甚远。其间首要面向出行商场E-QM5，占有红旗新能源车销量的七成以上。另一自主品牌飞跃虽然商场体现懦弱，但其新能源车销量仍只占总销量的16%。
依据红旗的规划，电气化是品牌转型的要点之一：至2023年，红旗的一切车型都将电气化，至2025年将推出15款电动车型，是当时的5倍。因而在原材料价格上涨的环境下，安稳供给链成为一汽特别是红旗的重要行动，比亚迪则是一个相对靠谱的可选同伴。
值得一提的是，在此次项目开工之前，一汽与比亚迪已，据工信部发表的《路途机动车辆出产企业及产品公告》（第340批），红旗首要面向出行商场的E-QM5已搭载即由重庆弗迪出产的刀片电池。而此番一汽弗迪合资公司的树立，其首要方针相同是为红旗车型供货。
除自主品牌外，一汽集团旗下的合资公司相同面对电气化转型的浪潮。除已与比亚迪树立协作的丰田外，一汽-群众也已在华南工厂出产MEB渠道电动车的产线。此外，本年初一汽与奥迪的新合资公司奥迪一汽项目正式落地，将出产根据PPE渠道的电动轿车。虽然现在群众与比亚迪暂无协作关系，但一汽与比亚迪合资项目的深化，或许也能为合资公司未来的电池供给挑选，起到穿针引线的效果。
调查一下：
一个是我国最大的轿车集团之一，一个是首要的新能源车企和电池制作商，此次一汽与比亚迪的合资项目推动可谓真实的“强强协作”。
跟着轿车工业电气化的深化，整车企业和供给商之间的“合纵连横”将益发频频。关于举集团之力开展红旗的一汽而言，与同为民族品牌的比亚迪协作除能安稳供给链外，也有助于烘托互相的品牌价值；而像比亚迪这样为数不多一起把握整车制作和零部件供给的企业，无疑将在新能源商场之间演变为红海的占有主动。
