孚能科技牵头编制 首个《锂离子电池产品碳脚印点评导则》发布

日前，由中国电子节能技能协会立项，孚能科技编缉牵头编制的《锂离子电池产品碳脚印点评导则》在全国集体规范信息渠道发布。这是工作首个锂离子电池产品碳脚印点评导则，旨在辅导相关方核算锂离子电池类产品的碳脚印，并对碳脚印成果进行点评，一起为锂离子电池产品的碳脚印核算技能规范的编制供给参照。

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碳脚印规范已成为新动力产业链中产品低碳的重要考量

在全球“碳达峰、碳中和”方针和欧盟碳关税等交易准则下，新动力轿车低碳开展已成为轿车工业全球竞赛的要害胜负手。就新动力轿车来说，百公里均匀电耗在15KWh左右。根据我国现有煤电约占60~70%的发电结构，2019年均匀每KWh二氧化碳排放在0.51kg，也就是说彼时电动轿车每百公里二氧化碳排放在7.6kg左右。而一辆百公里油耗7L的小轿车，二氧化碳排放量在17.2kg左右。比较传统燃油乘用车，现有新动力乘用车每年在运用阶段可削减碳排放1500万吨左右。但是纵观整个产业链，从动力获取、原材料、零部件制作、上路行进、作废收回等，新动力轿车的开展相同会发生很多的碳脚印。

2022年全国两会上，在“双碳”战略的基础上，各委员、代表们将“双碳”视角晋级，聚集到碳脚印规范的层面。全国人大代表、小米公司创始人雷军主张，当时新动力轿车范畴没有构成系统的碳脚印方针办理系统，应当树立和完善碳脚印核算系统，支撑碳脚印准确办理、核算、认证以及核对，助力我国新动力轿车产业“双碳”方针的完成。

面临“碳中和”的年代新课题，产业界仍旧对电动轿车环保性存在质疑。其重要原因在于，电动轿车的出产环节甚至收回环节仍然会生成二氧化碳，其间作为新动力轿车的“心脏”——动力电池是其间的碳脚印大户。

关于动力电池来说，碳脚印不只触及制作过程中的碳排放，还包含上游原材料的出产制作、运送等各环节的碳排放汇总。这就要求电池企业不只要在出产过程中削减碳排放，并且要规范电池四大主材的碳脚印信息计算和运用。

与此一起，储能方面，可再生动力技能系统中锂离子电池相同具有重要作用。现在，可再生动力发电首要选用锂离子电池储能，占比90%以上。在动力转型的大布景下，完成“碳中和”方针势必要进步可再生动力份额，也进一步进步了对锂离子电池产品的绿色需求。

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《锂离子电池产品碳脚印点评导则》添补工作空白

由孚能科技编缉牵头编制的《锂离子电池产品碳脚印点评导则》首要规则了锂离子电池产品碳脚印核算的术语和界说、准则、规模界定、产品碳脚印点评流程、产品碳脚印核算办法、点评陈述等内容，一起还附录了《温室气体排放量核算办法和计算公式》《锂离子电池产品碳脚印点评陈述结构》等，对温升气体排放量核算办法、锂离子电池产品碳脚印点评陈述结构等做了具体辅导。

全国政协委员、宁德年代董事长曾毓群主张，凭借我国产业链完善、运用数据丰厚的优势，加速电池碳脚印办法论研讨。一起与欧盟活跃沟通，树立协作沟通机制，推进中欧电池产品碳脚印办法论的和谐与互认。

得益于同海外整车企业所树立起的战略协作和对话机制，孚能科技较早就可持续开展事务进行了布局，在节能减排和加大可再生动力投入两手抓的一起，对工作暂时缺失的产品碳脚印规范也有了战略考虑。

孚能科技此次编缉编制《锂离子电池产品碳脚印点评导则》，不只是其工作位置和专业才能得到威望协会的认可，也佐证了孚能科技活跃响应国家“双碳”战略，添补了工作内有关规范的空白。

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可持续开展的先行者

作为全球软包电池龙头，孚能科技很早就着手相关作业，在可持续开展方面做了很多卓有成效的作业：碳财物办理方面，规划安排层面的碳脚印核对(ISO 14064)、辨认首要能耗设备和工艺，有针对性地进行技能改造和节能降碳等;负职责收购方面，实行企业社会职责，下降供应链危险，对供货商的人权、环境、工作健康、商业道德等范畴进行尽职查询，正视ESG (环境、社会、管理)信息发表的重要性;循环经济方面，通过进步动力和资源的运用功率，下降污染物排放，进步清洁出产水平，促进再生资源收回运用，活跃探索循环经济模式下价值链的闭环或许。

2018年开端，孚能科技拟定了镇江工厂的减碳技能道路和蓝图，包含通过工厂屋面以及厂区内装备太阳能光伏的方式来进步绿电占比，运用周边纸厂内热电联供设备出产过程中剩余的蒸汽来下降电耗，运用在如制冷、制热等一系列厂房设施与设备上。全面运用再生动力和进步绿电份额，在厂区内拟建储能电站缓解工厂在电力峰值时段对电网的依靠，进步电网的运用率，一起对工厂内发生的废弃物进行妥善处置。通过多方面的尽力，2021年6月，孚能科技取得第三方DEKRA公布的碳中和出产认证。

未来，孚能科技将在拟定规范的基础上，将《锂离子电池产品碳脚印点评导则》向产业链上下游共享，为上下游企业带来必定的参阅及学习，助力动力电池产业链零碳转型，为碳中和奉献社会力气，赋能国家碳中和战略方针的完成。