锂电池安全危险待解 新能安掘金电动两轮商场

在商场需求拉动和国家方针推进存量替换的两层利好下，电动两轮车职业正迎来巨大的添加机遇。

国家邮政局近来发布的我国快递开展指数陈述显现，2020年快递业务量为833.6亿件，同比添加31.2%。中泰证券研究所剖析指出，2019年新国标方针下，电动两轮车存量代替效应显着。

新国标《电动自行车安全技能 标准》(GB17761-2018)于 2018 年 5 月 15 日公布，2019 年 4 月 15 日施行。新国标将电动两轮车详细分类为电动自行车、电动简便摩托车 及电动摩托车，电动自行车将由工业产品出产许可证办理转为 CCC 认 证办理，3C 认证流程非常杂乱，且需求每年核对，电动简便摩托车和电 动摩托车需求具有电摩出产资质并进行工信部公告。新国标的落地对出产厂商提出了更高的要求，迎来了新一轮的职业洗牌。2019年新国标施行 前，我国电动两轮车的企业均将产品以电动自行车进行申报，据我国自行车协会计算，2019 年我国电动自行车的保有量到达3亿辆，2018年新国标方针推出后，电动两轮车产值再次上涨，存量代替效应显着。

电动车产销量高速添加的一起，电池走漏、起火和爆破等安全事故时有产生。比较于电动轿车，两轮车锂电池安全性应战更严峻。一方面电动两轮车仅依托被迫散热，电芯发热量也不同，热均衡算电池较难点；另一方面，两轮车减震较差，运用场景杂乱，电池机械耐受性要求更高。在世界海运危规中，锂电池归于列明物品，为杂项风险物品。怎么处理电动两轮车安全问题，成为锂电池厂商的难点。

建立不到两年的东莞新能安科技有限公司（下称“新能安”），则方案以电池安全作为切入口，进入这规划巨大的电动两轮车商场。日前，新能安共推出芯劲、芯途、芯速三个系列锂电池包，具有嵌入式智能BMS（新能源电池办理体系）、3000次电池循环次数、防震防跌结构、必定程度上确保锂电池全生命周期的安全、牢靠和经用。

“锂电池职业是个低门槛的高科技职业。低门槛便是原理简略，结构无非是正极、负极、电解质和阻隔膜。但即便如此，也不是一切的公司都能够做好。”在新能安总裁贾琢成看来，锂电池开展处理方案应从材料、工艺、制成、BMS上着手。一是添加电池寿数，延伸循环次数；二是提高电池耐受性，在材料加强研制投入；三是构建BMS，经过算法辨认内部电芯短路预警机制以及设备不适配的问题。

依据我国消防发布的陈述显现，超支充电是电动两轮车起火的重要原因之一。新能安一位工程师告知记者，充电器过充、电芯内部线路短路或许充电器老化都或许导致电池起火，新能安经过算法辨认潜在安全风险，当出现问题时锁死电芯，防止风险产生。

材料显现，新能安现在现已和雅迪、九号等电动两轮车公司达到合作关系。值得一提的是，新能安是国内闻名的新能源科技有限公司（ATL）旗下新建立的子公司，为何新能安不进入大热的轿车动力电池职业，而挑选电动车两轮电池商场？对此贾琢成向记者表明，轿车动力电池范畴玩家现已够多，现在并不是出场的最好机遇。电动两轮、三轮或许短距离交通赛道满足宽，满足包容更多的企业去开展。“这也是一个错位竞赛，是咱们现在的战略上的挑选，简略讲咱们不会做四轮的锂电。”贾琢成说。