新能源车电池“拥抱”机会
我国巨大的新动力车保有量使动力电池收回成为不行忽视的问题。
职业开展大周期发动
“现在3万亿美元的全球轿车商场正在加快‘电动化’，V2G反向送电电动车给电网售电运用和专业锂电池储能电站等也在衍生更多商业模式和工业时机，锂电池的多种运用场景商场被翻开。”北京特亿阳光新动力总裁祁海珅对世界商报记者说，加上“跨界造车”的影响，商场对锂电池的需求大增，新动力电动车也从曾经的“方针驱动”带动的商场出售，成功换挡为“产品驱动”的商场化需求。这是新动力电动车职业包含动力电池工业最为中心的增加动力，也是长时间的必定增加逻辑。
祁海珅以为，锂电池作为储能资料在能量密度上发挥了归纳性价比优势，碳中和、碳达峰方针的提出使未来3~5年电力储能商场需求超越300吉瓦时，增加潜力很大。此外，欧洲的碳排放罚款及新动力轿车高补助方针、美国最近的新动力轿车方针转向也都超出商场预期。新动力职业开展的大周期刚刚发动，其供应链产品资料具有长时间同步向上的开展逻辑。
从技能视点来说，通常情况下，动力电池容量衰减至80%以下时，就不再适用于轿车运用。依照一般整车厂电池8年衰减20%的质保才能，我国从2017年开端迎来新动力车动力电池退役数量的快速增加。估计2025年退役电池将到达93亿瓦时，每年退役电池数量增加将超越100万量级，由此将带来巨大的梯次运用潜在商场价值。若退役电池依照先梯次后再生的方法进行收回运用，据测算，到2025年其商场规模算计将达379亿元。
电池含有多种重金属元素，处理不妥将构成环境危害。就此，本年的政府作业报告提到了“加快建造动力电池收回运用体系”，这是有关“动力电池收回”的论题初次登上政府作业报告。
严办理强技能进步运用功率
“锂电池职业处在生长后期和昌盛前期，未来职业供应和消费都会到达峰值，这就要求职业办理逐渐走向正规。”独立经济学家王赤坤对世界商报记者表明，在存量商场阶段，进步职业进入门槛会使职业竞赛进入白热化，加快职业头部构成。
“前几年，国内车企已在调整产品结构等方面做了许多作业，积分制在国家工业方针的导向上也起了活跃推进效果。”中关村开展集团高档专家董晓宇对世界商报记者表明，轿车职业应该捉住电动化、智能化、网联化的趋势，经过数字化赋能全体下降职业的碳排放，满意绿色交通的需求。但一起应战也是清楚明了的，轿车职业转型是个渐进的进程，在技能打破、基础设施配套、规制方面仍有很大的不确定性。
“车企能够从技能道路、办理道路、商场道路等方面做好减排合格作业。详细而言，技能道路便是要进步续航路程，从电机、电池及电控办理体系等方面优化性能指标，进步动力运用功率。”董晓宇以为，从办理道路上说，便是要增强工业链的绿色化、智能化，从加强办理、下降职业总能耗视点动身，把整个工业链的碳排放降下来；所谓商场道路，便是要经过碳交易商场等商场化手法对碳排放起到鼓励束缚效果。
