新能源轿车遭受“电池荒”

近年来，跟着绿色展开理念的不断深入，围绕着新式动力工业的比赛也在不断加重。作为新动力轿车的心脏，动力电池的重要性显而易见。就在近来，动力电池企业宁德年代股价连连上涨，总市值一举超越1.3万亿元。火热的资本市场体现背面，凸显出的却是新动力轿车工业的“电池荒”问题。

不久前媒体报道称，小鹏轿车CEO何小鹏为了从宁德年代顺畅拿到电池，亲安闲宁德年代蹲守1个星期。而宁德年代董事长曾毓群在近期举行的股东大会上表明，客户最近催货让他快受不了。在这背面，一场“电池荒”正悄然来袭。

求过于供

各大动力电池厂商满负荷工作

为了满意车企们的需求，各大动力电池公司也开足了马力。赣锋锂业是江西省新余市的一家锂电池厂商，为特斯拉Model 3、比亚迪汉等多款新动力轿车供货。

面临电池缺少，车企们不敢慢待，纷繁提早抱紧动力电池厂商的“大腿”。长城轿车于本年6月初与宁德年代签署了长达十年的动力电池战略协作结构协议。

特斯拉CEO马斯克就曾多次披露关于电池供给紧缺的忧虑，直言供货商给多少，特斯拉就买多少。

6 月 28 日晚，宁德年代发布公告称，公司已与特斯拉签订协议，未来4年向特斯拉供给锂离子动力电池产品。

全球新式动力市场调研组织SNE Research猜测，到2023年，全球电动轿车对动力电池的需求达406千兆瓦时（GWH），而动力电池供给估计为335千兆瓦时(GWH)，缺口约18%。到2025年，这一缺口将扩大到约40%。

动力电池企业“跑步”扩产

半年出资3500亿元

本年以来，国内外新动力轿车的添加脚步快得有点出其不意，但是，动力电池却没有跟上来，为缓解“电池荒”，动力电池企业不敢松懈，纷繁敞开“跑步”扩产的形式。

锂产品是动力电池重要质料之一，为了满意市场需求，锂矿企业正添加产能。

除了上游企业外，动力电池企业本身也活跃出资建厂，并测验向上游延伸。

此外，亿纬锂能携手华友钴业，前往印尼展开锻炼项目；蜂巢动力则在南京溧水投建14.6千兆瓦时（GWH）动力电池生产基地。数据显现，本年上半年，国内多家动力电池企业纷繁宣告扩大和优化产能，相关出资项目共57笔，总出资规划超3500亿元。

众企业纷繁布局

固态电池比赛悄然打响

近来，宁德年代创始人曾毓群在股东大会上泄漏，将在本年7月发布一款以“钠离子”命名的固态电池。早在本年一月，蔚来轿车就已首先发布了自主研制的固态电池包，估计将在2022年第四季度完成商用化。

世界巨子也不甘落后，纷繁加速对固态电池的布局。LG化学表明将在2025年至2027年间完成全固态电池商业化；松下计划在2025年推出一款运用固态电池的电动车。群众集团宣告在2025年开端投入运用固态电池。不甘落后的宝马集团也宣告，计划在2025年前推出搭载固态电池的原型车。