装配式无线充电智能路面，让电动车边行进边充电
“将发射线圈预设在装配式路面板内，经过磁耦合无线传输技能，为装有接纳线圈的电动汽车充电，完结边行进边充电”。日前，在上海举办的2021福特“优行”大学生立异挑战赛全国总决赛上，由南京工业大学交通运输工程学院侯曙光教师辅导、修建与土木工程专业2019级硕士研究生徐佳诚同学领衔完结的构思项目，斩获全国总冠军。
提及项目“智路e行-装配式无线充电智能路面”立异的初衷，团队担任人徐佳诚表明，传统燃油耗费化石资源和二氧化碳，带来碳排放超支等问题，而清洁程度高、环境友好的电动汽车在商场已呈勃兴之态，但电动汽车充电难、续电难，又成为其商场推行的阻点。在导师侯曙光的辅导下，他们开端技能立异，企图处理限制职业展开的痛点。
获奖团队和辅导教师侯曙光合影，南工大供图
“现在市面上常见的有线充电桩，存在三大‘短板’。一是充电桩重复充插后简单损坏，二是损坏后修理本钱高，三是具有不安全性易引发火灾等事端。”担任事务形式展开、技能产品推行的团队成员、研究生金瑞说，他们规划的装配式无线充电智能路面，将磁耦合无线传输技能与装配式路面结构相结合，可完结电动汽车“边行进边充电”。
“咱们的项目完结了充电技能立异，即经过高频交流电发生磁场共振耦合，到达能量无线传输，完结远距离、大功用、高功率充电。”担任商场需求调研、体系架构优化的研究生邵玉月弥补说，此外，项目完结了结构规划与工艺立异和办理技能立异。
她解释道，结构与工艺立异表现在施工速度快、成型质量高、运用寿命久；办理技能立异体现在开发了路面信息办理体系，为后期修理维护供给准确数据支撑。
“运用这项技能后，会更经济、更安全、更快捷、更舒适。”谈及产品的优势，辅导教师侯曙光说，充电线圈预设在面板内部，比较有线充电技能，占地面积少，削减本钱，且无插口结构，下降风险，还可动态充电，节省时间，也能连续性操作，为用户带来沉溺式体会。
侯曙光介绍，静态无线充电方法较之有线充电方法在功率和最优传输功率之间相差无异，建造周期比较有线充电方法提高了33%；运用寿命延长了66%；建造本钱下降了20%；用电本钱廉价了12.5%。“行进过程中充电10分钟，可续航16公里。”担任数据库开发、运营和售后服务的杨文鼎兴奋地举例道，以整车质量1.5吨为例，以60km/h速度行进，动态无线充电功率15kW, 功率80-83%, 行进10分钟， 可充电量2度，续航16公里。
“咱们力求使产品做到‘三服务’。”谈及项目的使用场景，徐佳诚表明，期望将来服务物流园区、公路和无人驾驶，能够针对园区内分拣机器人设置无线充电车道，针对公路设置无线充电专用车道，为无人驾驶车辆供给充电处理方案。
据金瑞介绍，此前项目已请求国家发明专利3项、请求软著1项。
