氢能探究多元化使用

日前，深圳龙华区人民政府发文表明，国内首个氢能电动（美团）外卖车商业化使用演示场景估计年内建成引发职业重视。记者注意到，近年来，氢能除了在客车、物流车及重卡等场景遭到高度重视外，在氢能自行车、燃料电池观光车/船、燃料电池无人机以及燃料电池叉车等中小型使用范畴的测验也越来越多。

受访专家以为，燃料电池在中小型产品上的使用有望首先完成商业化。“现在，方针引导更倾向大功率燃料电池使用，因为大功率更能发挥燃料电池的优势，且重卡车辆尾气排放量较大，亟需清洁化转型。”喜玛拉雅公司副总裁葛荣军表明，不过因为大功率氢能重卡归于资金技能密集型工业，包含加氢站、氢储运设备等在内的运营场景较难打造，因而不少相关企业开端将目光投向中小型氢能产品，探究多元化使用。

本年2月，佛山市攀业氢动力科技有限公司成功中标佛山仙湖氢谷特征小镇氢交通演示运营服务项目，服务内容包含70辆氢能自行车、2艘氢能船只、1辆氢能环卫车和1套储加注一体化撬装设备及相关运营服务；2021年12月，全国首个大规划氢能自行车在江苏常州市投运，规划到达1000辆，储氢0.5立方米续航70公里；在叉车范畴，从2021年开端，燃料电池叉车以百辆级规划开端在天津、佛山、上海等地连续试点演示。

除此以外，中小型燃料电池使用也连续进入相关工业严重课题研讨目录。2021年11月，我国自行车协会印发《关于发布2021年度我国自行车电动自行车职业“十项严重技能研讨课题”的公告》，由江苏省无锡市查验检测认证研讨院首要承当的“燃料电池电动自行车的技能研讨”当选年度十项严重技能研讨课题。

中小型燃料电池车辆具有续航路程长、耐低温、燃料加注快等特色。受访专家以为，中小型燃料电池车辆因为使用场景较为固定，有望首先完成商业化开展。

“关于中小企业而言，一开端就投身于大功率重卡将面对资金短缺、技能实力短缺等窘境，在此情况下，中小型氢能车辆使用能够成为中小企业的研制出产突破口。”葛荣军表明。

英飞扬（上海）氢动力开展有限公司总经理胡泉对记者表明，因为基础设施配套要求较低、集约化使用程度高、规划化速度快，在全球范围内，氢燃料电池叉车已成为首先完成商业化的氢能细分商场。

此外，上述专家还表明，自行车等轻量级燃料电池使用具有投入资金低、试错本钱低、商场推广更简单等特色，在商场推广过程中更简单靠近群众，然后进步一般顾客对氢能车辆的承受度。

但受访专家也提示称，相较大功率重卡、船只等，中小型燃料电池产品的全体商场规划较小，假如不处理本钱高、加氢不便当等固有难题，将难以与平等类型的电动产品相竞赛。

“事实上，叉车等中小型燃料电池产品并没有难以克服的技能瓶颈。”浙江锋源氢能科技有限公司董事长王海峰表明，难点在于给客户一个全体的处理方案，比方协助客户处理氢源问题，建造厂内加氢设备，供给车辆保护保养服务等。